Gelleråsen Arena

Bygg fart ut ur sista kurvan och placera bilen tidigt för första bromszonen.

Bromsa rakt och stabilt. Undvik att attackera för hårt med kalla bromsar.

Vänd in först när bilen är lugn och sikta på ren utgång snarare än sen broms.

Sent, kontrollerat apex som ger möjlighet att öppna ratten.

Låt bilen driva ut progressivt och sätt upp nästa sektion.

Bra omkörningspunkt om du har tydligt övertag.

Låsta hjul och kontakt vid första varven.

I långlopp: bromsa en meter tidigare och spara däck/bromsar.

Hitta jämn rytm och undvik onödiga korrigeringar.

Små bromsjusteringar hellre än stora stopp.

Lugna styrutslag, låt bilen rotera naturligt.

Apex ska väljas efter utgången ur hela sekvensen, inte efter första svängen.

Tidig gas bara när ratten börjar öppnas.

Svårt att köra om om båda håller normal linje.

Överkörd front ger understyrning och däckslitage.

Stabilitet här ger låg snittförbrukning och färre misstag.

Placera bilen för att hålla jämn radie och minimera scrub.

Undvik onödig bromsning mitt i sidobelastning.

Vänd in mjukt och håll konstant belastning.

Apex bör vara progressivt; tidig apex kan ge lång understyrning.

Släpp ut bilen utan att kliva över greppgränsen.

Omkörning kräver tydlig överlapp och respekt.

Lång sidobelastning kan överhetta däck.

Spara däck genom att inte ligga och skrubba genom hela partiet.

Förbered utgången redan i föregående kurva.

Kort och rak broms om det behövs.

Vänd in sent nog för att kunna öppna ratten tidigt.

Senare apex än man tror är ofta bättre.

Fullgas ska komma med bilen riktad mot rakan.

Bra för att skapa attack på nästa varv.

För tidig gas kan ge bred utgång och grus.

Nyckelsektion för jämnt varvtempo under lång stint.