Kinnekulle Ring

Förbered bilen mot höger sida innan bron. Tänk hellre tidig stabil placering än sen panikjustering.

Snabba bilar behöver normalt ta ner farten innan själva blinda partiet. Undvik att lyfta tvärt när bilen redan är belastad i svängen.

Vrid in där yttercurben/banmarkeringen börjar och låt bilen arbeta genom svackan.

Sikta på ett mjukt, relativt tidigt till mitt apex där bilen får grepp av banans kompression.

Låt bilen rinna ut mot högerkanten långt ner på rakan. Rädda inte med abrupt gaslyft i hög fart.

Inte idealisk omkörningsplats i trafik. Sätt hellre upp omkörning inför nästa bromszon.

Blind utgång, hög fart och begränsad asfalt om man går in för snabbt.

Bygg marginal här under första stint och vid kall däcktemperatur. Ett lugnt spår sparar däck och nerv i långlopp.

Efter utfarten från Under bron behöver du tillbaka mot vänster utan att stressa bilen.

Bromsa så rakt som möjligt mot instyrningspunkten. Lite trail-brake kan hjälpa bilen rotera, men överdriv inte.

Vänd in kontrollerat och låt första apexet bli början på en lång uppförssekvens snarare än en separat hårnål.

Det viktigaste är det sena apexet högre upp i backen. Bilen ska kunna komma på gas och ligga i balans resten av böjen.

Efter sena apexet låter du bilen gå ut mot vänster när curben tar slut och riktar blicken mot nästa bromspunkt.

Omkörning kan ske om man får bättre utgång från Under bron, men utsidan blir lång och kräver respekt.

Understyrning i början av uppförsdelen är vanligt om du går in för optimistiskt.

Ett lite rundare spår som ger fullgas tidigare är ofta bättre över stint än att maximera sen bromsning.

Efter nedförsdelen/bromspunkten vänder du in mot vänster och använder banans kompression för rotation.

Undvik att bromsa eller svänga aggressivt precis när bilen blir lätt över det blinda krönet. Bromsa före eller när bilen landat.

Håll bilen stabil över krönet med så raka hjul som möjligt. Välj klassiskt spår om bilen är motorsvag eller om marginal prioriteras.

Sikta på sent apex i högerdelen efter krönet så att bilen kan accelerera ut utan att pressas ut för tidigt.

Låt bilen driva ut mot vänster när du kommit på gas igen.

Undvik sena attacker över krönet. Bättre att fokusera på bättre utgång till nästa parti.

Bilen blir lätt över krönet; broms/ABS och bakvagnsstabilitet kan överraska.

Ett säkert krönspår vinner mer i långlopp än ett kvalspår som kräver perfekt däckgrepp varje varv.

Välj linje efter biltyp. Kurvsnabba bilar kan runda partiet i en längre båge; starkare tyngre bilar kan tjäna på rakare första halva.

Om du väljer rakare linje bromsar du senare inför tightare vändning. Om du väljer rundare linje krävs mod och stabil sidbelastning.

Undvik att hamna i sväng/broms över slutkrönet. Planera så att bilen går så rakt som möjligt över krönet.

Tänk sent och progressivt. Kurvan nyper, så för tidig apex ger dålig fart och risk efter krönet.

När bilen är riktad mot krönet ska gasen byggas upp utan onödiga korrigeringar.

Möjlig omkörningsförberedelse om framförvarande missar utgången, men försök inte tvinga in bilen i fel linje.

Många misstag sker efter krönet om bilen fortfarande är i obalans.

Prioritera repeterbarhet. TV-kurvan är ett bra ställe att vinna tid utan att slita bilen om linjen sitter.

Efter krönet kommer en mediumsnabb höger nedför. Placera bilen för att maximera fart ut på korta rakan och sedan depåkurvan.

Undvik att tvinga bilen för tidigt in. Om du måste lyfta mellan apex och utfart har du troligen vänt in för tidigt.

I sista depåkurvan: håll vänsterkanten och sväng in sent, ungefär där vänster curb/betongremsa tar slut.

Sikta på sent apex vid innerkanten/curbens slut så att bilen kan öppna ratten tidigt.

Farten ut ur Depåkurvan följer med hela vägen mot Under bron. Här finns mycket varvtid att hämta.

Bästa sättet att skapa omkörning är bättre utgång och slipstream ner mot nästa bromspunkt.

För tidig apex gör att du får slut på bana eller måste lyfta på rakans början.

Detta är varvets nyckelkurva för stint-tempo. Håll linjen ren och spara däck genom att öppna ratten tidigt.

Utgången från Depåkurvan avgör hur nära du kommer inför nästa snabba parti.

Planera omkörningar tidigt. Var tydlig med position och undvik sena kast i blinda partier.

Om du ligger i trafik: prioritera egen utgång och säker placering hellre än att offra två kurvor för ett halvt försök.

Ingen apex, men använd hela banbredden för att hålla farten uppe där regler och trafik tillåter.

Långlopp handlar om att göra samma varv om och om igen utan att skapa onödig risk.

Säkraste omkörningarna byggs med bättre utgång ur Depåkurvan eller bättre bromsstabilitet efter raksträckorna.

Kinnekulle är smal/teknisk i flera partier. Kommunicera med blink/ljustuta enligt serie/arrangörsregler och respektera långsammare klasser.

I multiklassrace: lämna lite extra marginal när hastighetsskillnaden är stor, särskilt mot mindre bilar i blinda sektioner.